Luogo dell’intervento: Oasi naturalistica Stagno di Colostrai (Muravera).

Tipo di Intervento: Riqualificazione geometrica e strutturale (Livellatura Tecnica + Fresatura + Compattazione).

Obiettivo: Garantire la percorribilità turistica e operativa senza alterare l’equilibrio idrogeologico della zona umida.

Il Contesto: Lavorare “in punta di piedi” tra terra e acqua

Intervenire sulle strade bianche che costeggiano lo stagno di Colostrai non è un lavoro da “ruspisti generici”. Qui non siamo in un cantiere edile qualunque. Siamo all’interno di un ecosistema delicatissimo, dove la terra incontra l’acqua salmastra.

Il problema di queste strade non era solo la presenza di buche. Il vero nemico qui è la saturazione idrica e la natura sabbiosa-limosa del fondo. Le manutenzioni passate, fatte spesso con troppa fretta, si limitavano a “tappare i buchi” spostando materiale da una parte all’altra. Il risultato? Piste irregolari, pozze d’acqua stagnante che non defluivano e una superficie che si degradava dopo poche settimane di utilizzo turistico.

La committenza richiedeva un intervento che rendesse la strada solida e piana, ma che rimanesse visivamente e chimicamente naturale al 100%.

La Soluzione Brodu: Geometria e Fresatura, non solo “terra spostata”

Per questo cantiere abbiamo applicato una sequenza operativa precisa (Livellatura – Fresatura – Livellatura), trasformando una semplice manutenzione in un riassetto strutturale.

Ecco come abbiamo operato, passo dopo passo:

1. Livellatura Preliminare e Analisi delle Pendenze

Prima di muovere le macchine in potenza, abbiamo ridisegnato la geometria della strada. Molti sbagliano partendo subito a fresare. Noi no. Abbiamo prima eseguito una livellatura correttiva per ristabilire la “schiena d’asino” (baulatura) necessaria. In una zona umida come Colostrai, se l’acqua non scivola via lateralmente verso i canali di scolo naturali, la strada muore. Abbiamo preparato il “letto” su cui lavorare.

2. Fresatura di Omogeneizzazione

Qui sta la differenza tra Brodu e gli altri. Invece di limitarci a riportare materiale sopra le buche, abbiamo utilizzato la fresatura meccanica per lavorare il terreno esistente. La macchina ha “masticato” il suolo, rompendo la crosta superficiale irregolare e miscelando gli inerti fini con quelli più grossolani già presenti in loco. Questo passaggio è fondamentale: ha eliminato le zone di debolezza nascoste e ha creato un impasto omogeneo, pronto per essere compattato.

3. Livellatura Finale e Chiusura

Una volta omogeneizzato il materiale, siamo passati alla livellatura di finitura. Non si tratta solo di estetica. Con la lama abbiamo sigillato la superficie seguendo le quote millimetriche decise nella fase 1. Il terreno fresato è stato steso e compattato per creare una superficie di scorrimento uniforme, compatta ma drenante.

Il Risultato: Viabilità perfetta, natura intatta

Il risultato finale è una strada bianca che sembra nata lì. Nessun materiale estraneo, nessun asfalto, nessun cemento. Solo terra locale, ma lavorata con la tecnologia meccanica Brodu per rispondere come una pavimentazione tecnica.

Oggi, chi percorre le sponde dello stagno di Colostrai — dai turisti ai mezzi di sorveglianza — trova un fondo regolare che rispetta i silenzi e i colori della laguna, ma che offre la sicurezza di una viabilità gestita da professionisti.

Abbiamo dimostrato che si può avere una strada solida senza violentare il paesaggio. Basta saper usare le macchine giuste nel modo giusto.

Gestisci un’area naturalistica, un campeggio o una proprietà sul mare?

Non permettere che manutenzioni approssimative rovinino il tuo paesaggio o la tua accessibilità.

Scegli chi lavora la terra con precisione ingegneristica.

Contattaci per un sopralluogo tecnico o un preventivo personalizzato.